Qual é a estrutura da dissipação de calor da bateria de veículos elétricos
As soluções térmicas para veículos de energia nova são geralmente esclarecidas em três tipos: resfriamento natural, resfriamento a ar e resfriamento líquido.
O resfriamento natural, como o nome indica, significa que não há resfriamento e ele depende do vento externo para tirar o calor quando o carro está dirigindo.
O resfriamento a ar consiste na instalação de um ventilador dentro da bateria para resfriá-la ao soprar ar. Esse método geralmente é feito para veículos elétricos que se levantam cedo para economizar custos e é basicamente eliminado.
Resfriamento por líquido significa passar o refrigerante e resfriar a bateria através do refrigerante. Este método esfria rapidamente, tem alta eficiência de dissipação de calor e pode manter o equilíbrio da temperatura na bateria até certo ponto. Atualmente é o principal método de resfriamento para a maioria dos veículos elétricos. , O modelo representativo é Tesla. A maioria dos veículos elétricos domésticos atualmente no mercado também são refrigerados a líquido. O principal motivo é que as baterias agora usam materiais ternários de alta densidade de energia, e os materiais ternários geram mais calor e exigem métodos de dissipação de calor mais eficientes.
