Nova solução de gerenciamento térmico de veículos de energia

À medida que a nova indústria de veículos de energia continua a desenvolver tecnologia e aumentar a competitividade sob o incentivo das políticas nacionais, os requisitos para o sistema de gerenciamento térmico de veículos são cada vez maiores, o que tem um impacto importante no desempenho, vida e durabilidade do veículo. No entanto, devido à complexidade do sistema, o design avançado do sistema de gerenciamento térmico do veículo sempre foi uma dificuldade e um ponto importante de pesquisa na indústria. Com a competição cada vez mais acirrada no mercado de veículos de energia nova, encurtar o ciclo de pesquisa e desenvolvimento e reduzir custos tornaram-se questões que devem ser enfrentadas na pesquisa e desenvolvimento de veículos de energia nova.

Os sistemas típicos de gerenciamento térmico de veículos para novos veículos de energia incluem sistemas de gerenciamento térmico de ar condicionado, sistemas de gerenciamento térmico de motor elétrico e sistemas de gerenciamento térmico de bateria. Se for um veículo híbrido, também inclui o sistema de gerenciamento térmico do trem de força.

O projeto integrado de vários sistemas aumenta muito a dificuldade de projeto e os custos de R&& D. Com a ajuda da tecnologia de simulação, é possível analisar, avaliar e otimizar o esquema de design na fase inicial de design do desenvolvimento do veículo e antes da produção experimental do protótipo físico, reduzindo assim as rodadas de produção experimental e teste de amostra, alcançando o objetivo de redução de custos e encurtamento do ciclo de desenvolvimento.

Análise térmica da bateria

Com base nos dados do teste de aquecimento da célula, um modelo de acoplamento termoelétrico da célula é estabelecido. Por meio desse modelo, a geração de calor e o aumento da temperatura da célula em diferentes temperaturas e SOCs podem ser obtidos com precisão, fornecendo um modelo confiável de nível de célula para análise térmica de nível de pacote. Considerando que as condições de trabalho do pacote de bateria são todas condições transitórias, e o método CFD tradicional tem baixa eficiência de cálculo de transiente, então o método de análise de acoplamento de corrente de calor pode ser usado para carregar rapidamente o pacote de bateria em alta temperatura e aquecimento de baixa temperatura e carregamento rápido. , Aquecimento de baixa temperatura e carregamento lento, velocidade de 30 minutos de alta temperatura, carregamento rápido de alta temperatura + velocidade de 30 minutos e outras condições de trabalho são analisadas.

Análise térmica do motor elétrico

A perda de calor é obtida com base nas condições de trabalho do controle eletrônico do motor, e a perda de calor é usada como entrada para realizar uma análise térmica 3D detalhada no controle eletrônico do motor, avaliar o esquema de dissipação de calor do controle eletrônico do motor, e otimizar automaticamente os principais parâmetros de design para atingir o desempenho de dissipação de calor e a correspondência do consumo de energia da bomba.

Projeto do sistema de gerenciamento térmico do veículo

O projeto do sistema de gerenciamento térmico do veículo inclui dois aspectos: projeto de arquitetura e seleção de componentes. Com base na integração do sistema e nos requisitos de baixo consumo de energia, projete a arquitetura do sistema de gerenciamento térmico; com base na arquitetura do sistema de gerenciamento térmico, combinado com os dados de teste de bancada de componentes fornecidos pelo fornecedor, estabelece um modelo de sistema de gerenciamento térmico do veículo e realiza uma rápida análise e análise de correspondência do sistema por meio do modelo Otimização da seleção de componentes.

Desenvolvimento do algoritmo de controle de gerenciamento térmico do veículo Com a ajuda do modelo off-line do objeto controlado de gerenciamento térmico do veículo' s, o rápido desenvolvimento da lógica de controle de gerenciamento térmico é realizado. Através da simulação conjunta do modelo Simulink do algoritmo e do modelo de objeto controlado do sistema de gerenciamento térmico do veículo, a calibração dos principais parâmetros de controle e a análise de otimização do consumo de energia do sistema de gerenciamento térmico são realizados.