Resfriamento do carregador de veículo OBC de nova energia
Como o carregador de veículo integrado e multifuncional gerará carga de energia adicional devido à conversão de energia elétrica, no entanto, a carga CA / CC (modo de carregamento) e a carga CC (modo de direção) não ocorrem ao mesmo tempo. O carregador de veículos é um componente essencial dos veículos de nova energia, e o gerenciamento térmico do carregador de veículos tornou-se cada vez mais sério.
Isso faz com que os engenheiros de projeto térmico geralmente permitam que várias cargas térmicas em um carregador de veículo multifuncional compartilhem o mesmo radiador, ou seja, o invólucro do molde de hardware do carregador de veículo, para reduzir o tamanho, peso e custo gerais. Todos os componentes eletrônicos do carregador veicular precisam ser embalados neste ambiente fechado para evitar a poluição ambiental. Isso requer que esses dispositivos eletrônicos, chips, MOSFETs, etc. com grande geração de calor, entrem em contato com a parede interna do invólucro do molde de metal para realizar efetivamente a transferência de calor e a dissipação de calor.
Atualmente, a solução de material de gerenciamento térmico mais comum é usar folha de isolamento térmico ou folha de isolamento térmico mais graxa de silicone térmico. A folha de isolamento térmico tem as funções de isolamento, resistência à tensão e resistência ao rasgo. A tensão de ruptura pode chegar a mais de 6kV, atendendo às necessidades do veículo. A resistência térmica extremamente baixa pode transferir rapidamente o calor gerado pelo MOS para o radiador do carregador do veículo. Materiais isolantes de mudança de fase também podem ser usados diretamente. O revestimento de mudança de fase é sólido à temperatura normal. Quando a temperatura de trabalho atingir sua temperatura de mudança de fase, ela mudará do estado sólido para o estado fluido.
Quando sob pressão externa, o material de mudança de fase do estado fluido pode se infiltrar totalmente na interface (fonte de calor e superfície do dissipador de calor) para minimizar a resistência térmica de contato da interface, de modo a obter a melhor transferência de calor.
