Introdução ao princípio de resfriamento da nova bateria de energia

A bateria de energia é um componente central importante dos veículos de nova energia. Não é apenas caro, que determina o custo de fabricação de veículos de nova energia, mas também determina a autonomia de veículos de nova energia.

A bateria de energia usada em veículos de energia nova é uma bateria química recarregável. Seu processo de carga e descarga é na verdade um processo de reação química. Portanto, a bateria de energia liberará uma certa quantidade de calor com a intensidade da reação química no processo de carga e descarga. Portanto, se a enorme bateria de energia dos veículos de nova energia não fizer um bom trabalho no gerenciamento térmico, não é apenas fácil danificar a bateria, mas também muito fácil causar acidentes de combustão.

A bateria de alimentação é composta por muitas células. Ao produzir baterias de energia, os fabricantes de baterias geralmente usam as características das baterias para dissipação de calor, como grande espaço entre baterias cilíndricas, grande área de superfície de baterias quadradas, etc. Além disso, o fabricante da bateria aquecerá a bateria de energia das seguintes maneiras.

Refrigeração natural:

É usar materiais de alta condutividade térmica para fazer um dispositivo de dissipação de calor, que é conectado à bateria de energia para tirar o calor gerado pela bateria durante a operação e irradiá-lo naturalmente no ar. Este método de dissipação de calor é relativamente passivo e o efeito de dissipação de calor não é muito bom, mas o custo é baixo.

Refrigeração do ventilador:

Com base na dissipação de calor natural, um ventilador com dissipador de calor é adicionado para aumentar a área de resfriamento e a velocidade de circulação do ar, para que o calor dentro da bateria possa ser rapidamente dissipado.

Refrigeração líquida:

Um conjunto de dissipador de calor de refrigeração líquida é instalado na bateria de alimentação para formar um loop. Depois que o calor gerado pela bateria é transferido para o líquido no radiador, o líquido gera convecção devido à transferência de calor, para que o líquido possa fluir sozinho no circuito, de modo a transportar calor.

O calor da bateria é transferido para o dissipador de calor de refrigeração líquida através do filme condutor térmico, e o calor é retirado pelo fluxo de circulação arbitrário com base no princípio de expansão térmica e contração a frio do líquido frio, de modo a unificar a temperatura de toda a bateria de energia, enquanto a forte capacidade de calor específico do líquido frio absorve o calor gerado durante a operação da célula, de modo que toda a bateria atua dentro de uma temperatura confiável.

Refrigeração de refrigeração:

Usando a refrigeração como meio de troca de calor no processo de mudança de gás-líquido para reduzir rapidamente a temperatura da bateria de energia. Este método tem o melhor efeito de resfriamento e o maior custo.

Atualmente, as baterias de energia dos novos veículos de energia são principalmente refrigeração a ar e refrigeração líquida. A bateria de energia tem grande corrente de trabalho e produção de calor. Ao mesmo tempo, a bateria está em um ambiente relativamente fechado, o que levará ao aumento da temperatura da bateria. Existem dois tipos de dissipação de calor da bateria de energia, ativa e passiva, que são muito diferentes em eficiência. O custo exigido pelo sistema passivo é relativamente baixo e as medidas tomadas são relativamente simples. A estrutura do sistema ativo é relativamente complexa e requer mais energia adicional, mas seu gerenciamento térmico é mais eficaz.