Novas formas de resfriamento da bateria de energia

A bateria de energia usada em veículos de nova energia é uma bateria química recarregável. Seu processo de carga e descarga é na verdade um processo de reação química. Portanto, a bateria de energia liberará uma certa quantidade de calor com a intensidade da reação química no processo de carga e descarga. Portanto, se a enorme bateria de veículos de nova energia não fizer um bom trabalho no gerenciamento térmico, não é apenas fácil danificar a bateria, mas também é muito fácil causar acidentes de combustão.

A bateria de alimentação é composta por muitas células. Ao produzir baterias de energia, os fabricantes de baterias geralmente usam as características das baterias para dissipação de calor, como grande espaço entre baterias cilíndricas, grande área de superfície de baterias quadradas, etc. Além disso, o fabricante da bateria aquecerá a bateria de energia das seguintes maneiras.

Resfriamento natural:

É usar materiais de alta condutividade térmica para fazer um dispositivo de dissipação de calor, que é conectado à bateria de energia para retirar o calor gerado pela bateria durante a operação e irradiá-lo naturalmente para o ar. Este método de dissipação de calor é relativamente passivo e o efeito de dissipação de calor não é muito bom, mas o custo é baixo.

Resfriamento do ventilador:

Com base na dissipação de calor natural, um ventilador com dissipador de calor é adicionado para aumentar a área de resfriamento e a velocidade de circulação do ar, para que o calor dentro da bateria de energia possa ser rapidamente dissipado.

Resfriamento líquido:

O calor da bateria é transferido para o dissipador de calor de resfriamento líquido através do filme condutor térmico, e o calor é retirado pelo fluxo de circulação arbitrária com base no princípio de expansão térmica e contração fria do líquido frio, de modo a unificar a temperatura de toda a bateria de energia, enquanto a forte capacidade de calor específico do líquido frio absorve o calor gerado durante a operação da célula, de modo que toda a bateria atue dentro de uma temperatura confiável.

Refrigeração Arrefecimento:

Usando a refrigeração como meio de troca de calor no processo de troca de gás-líquido para reduzir rapidamente a temperatura da bateria de energia. Este método tem o melhor efeito de resfriamento e o custo mais alto.

Atualmente, as baterias de energia dos veículos de nova energia são principalmente de refrigeração a ar e refrigeração líquida. A bateria de energia tem grande corrente de trabalho e produção de calor. Ao mesmo tempo, a bateria está em um ambiente relativamente fechado, o que levará ao aumento da temperatura da bateria. Existem dois tipos de dissipação de calor da bateria de energia, ativa e passiva, que são muito diferentes em termos de eficiência. O custo exigido pelo sistema passivo é relativamente baixo e as medidas tomadas são relativamente simples. A estrutura do sistema ativo é relativamente complexa e requer mais energia adicional, mas seu gerenciamento térmico é mais eficaz.