Como a pilha de carregamento esfria

Em comparação com outras fontes de alimentação, a dissipação de calor do sistema da pilha de carregamento é muito maior e os requisitos para o design térmico do sistema são extremamente rígidos. A faixa de potência da pilha de carregamento DC é de 30kW, 60kW e 120kw, e a eficiência é geralmente de cerca de 95%. Em seguida, 5% serão convertidos em perda de calor, e a perda de calor será de 1,5KW, 3KW e 6kW. Para equipamentos externos, esse calor deve ser descarregado do equipamento, caso contrário, o envelhecimento do equipamento será acelerado. Ao mesmo tempo, o tratamento à prova d'água e à prova de poeira deve ser feito para evitar curto-circuito e distúrbio de sinal de equipamentos eletrônicos.

Atualmente, existem quatro modos de resfriamento comumente usados ​​da pilha de carregamento: resfriamento natural (baseado principalmente no dissipador de calor), resfriamento de ar forçado, resfriamento líquido e ar condicionado. Devido à influência do volume, custo, confiabilidade e outros fatores, atualmente, a maioria das empresas usa resfriamento de ar forçado. Então, isso pode trazer poeira, gás corrosivo, umidade e outras interferências.

O resfriamento térmico da pilha de carregamento é dividido em resfriamento do módulo e resfriamento geral do chassi. Como o módulo de carregamento é embutido, as medidas de proteção são refletidas principalmente no design do chassi. O projeto mais simples e econômico é fazer do tipo veneziana na entrada e saída de ar da caixa, e depois adicionar um ventilador na saída de ar para retirar o calor descarregado pelo ventilador do módulo. Este método pode desempenhar um certo papel protetor. É inevitável que poeira e umidade entrem por muito tempo.

Se você deseja um melhor efeito de proteção, use o duto de ar de isolamento frio e quente fechado para isolar o interior: a placa divisória do meio separa completamente os fluidos frios e quentes e esfria efetivamente através do transportador de condução de calor e do ventilador superior. O grupo de telas de filtro venezianas é selecionado para a entrada e saída de ar em ambas as extremidades para prevenir efetivamente a entrada de água e poeira.

O transportador de condução de calor é composto de um invólucro de tubo, um núcleo de absorção de líquido, uma tampa final e aletas × Após a pressão negativa de (10-1 ~ 10-4) Pa é preenchido com uma quantidade apropriada de líquido de trabalho , o material poroso capilar do pavio próximo à parede interna do tubo é preenchido com líquido e selado. Uma extremidade do tubo é a seção de evaporação (seção de aquecimento) e a outra extremidade é a seção de condensação (seção de resfriamento). De acordo com as necessidades da aplicação, uma seção de isolamento pode ser disposta entre as duas seções.

Quando uma extremidade do tubo de calor é aquecida, o líquido no núcleo evapora e vaporiza, o vapor flui para a outra extremidade sob uma pequena diferença de pressão para liberar calor e condensar em líquido, e o líquido flui de volta para a seção de evaporação ao longo do material poroso sob a ação da força capilar. Neste ciclo, o calor é transferido de uma extremidade do tubo para a outra. E há um ventilador superior para tirar o calor.