Você sabe sobre radiadores de automóveis?

O radiador pertence ao sistema de refrigeração do automóvel. O radiador no sistema de refrigeração de água do motor é composto de três partes: a câmara de entrada de água, a câmara de saída de água, a aleta principal e o núcleo do radiador.

O radiador resfria o líquido de arrefecimento que atingiu uma temperatura alta. Quando os tubos e aletas do radiador são expostos ao fluxo de ar gerado pela ventoinha de refrigeração e ao fluxo de ar gerado pelo movimento do veículo, o refrigerante no radiador torna-se frio.

Material: Existem dois tipos principais de radiadores para automóveis: alumínio e cobre. O primeiro é usado em automóveis de passageiros em geral e o segundo é usado em veículos comerciais de grande porte.

Os materiais do radiador automotivo e a tecnologia de fabricação se desenvolveram rapidamente. Com suas vantagens óbvias em materiais leves, os radiadores de alumínio estão gradualmente substituindo os radiadores de cobre nas áreas de automóveis e veículos leves. Ao mesmo tempo, a tecnologia e a tecnologia de fabricação de radiadores de cobre fizeram um grande progresso. Os radiadores de brasagem de cobre são usados ​​em carros de passageiros. Vantagens óbvias em radiadores de motor, como máquinas de construção e caminhões pesados. Os radiadores para carros estrangeiros são principalmente radiadores de alumínio, que são considerados principalmente do ponto de vista da proteção ambiental (especialmente em países europeus e americanos). Nos novos carros europeus, os radiadores de alumínio representam em média 64%. Do ponto de vista das perspectivas de desenvolvimento da produção de radiadores automotivos de meu país' o número de radiadores de alumínio produzidos por brasagem aumentou gradualmente. Os radiadores de cobre para brasagem também são usados ​​em ônibus, caminhões e outros equipamentos de engenharia.

Estrutura: O radiador do automóvel é um componente indispensável e importante no sistema de refrigeração do motor refrigerado a água dos automóveis, e está se desenvolvendo na direção da leveza, eficiência e economia.

A estrutura do radiador de automóveis está em constante adaptação aos novos desenvolvimentos. As formas estruturais mais comuns de radiadores de automóveis podem ser divididas em dois tipos: tipo CC e tipo de fluxo cruzado. A estrutura do núcleo do radiador é dividida principalmente em dois tipos: tipo tubo-aleta e tipo tubo-banda.

O núcleo do radiador do tipo aleta é composto de muitos tubos de resfriamento e aletas finas. A maioria dos tubos de resfriamento usa seções transversais achatadas para reduzir a resistência do ar e aumentar a área de transferência de calor.

O núcleo do radiador deve ter área de fluxo suficiente para a passagem do refrigerante e, ao mesmo tempo, deve ter área de fluxo de ar suficiente para permitir a passagem de ar suficiente para retirar o calor transferido do refrigerante para o radiador.

Ao mesmo tempo, deve haver área de dissipação de calor suficiente para completar a troca de calor entre o refrigerante, o ar e o dissipador de calor. O radiador de correia tubular é formado soldando-se a correia ondulada que irradia calor e o tubo de resfriamento dispostos alternadamente. Comparado com o radiador de tubo e aleta, o radiador de tubo e tira pode aumentar a área de dissipação de calor em cerca de 12% nas mesmas condições. Além disso, existem orifícios em forma de veneziana na correia de dissipação de calor que perturbam o fluxo de ar para destruir o fluxo de ar na superfície da correia de dissipação de calor. A camada de adesão no lado superior melhora a capacidade de dissipação de calor.

Uso e manutenção:

1. O radiador não deve entrar em contato com nenhum ácido, álcali ou outras propriedades corrosivas.

2. Recomenda-se o uso de água macia. Água dura deve ser usada após o tratamento de amaciamento para evitar o entupimento do radiador e a geração de incrustações.

3. Ao usar anticongelante, para evitar a corrosão do radiador, certifique-se de usar um anticongelante e anticongelante de longa duração, produzido por um fabricante regular e que atenda aos padrões nacionais.

4. No processo de instalação do radiador, não danifique o radiador (folha) ou bata no radiador para garantir a capacidade de dissipação de calor e vedação.

5. Quando o radiador estiver completamente drenado e, em seguida, cheio de água, ligue primeiro o interruptor de drenagem do bloco do motor e, em seguida, feche-o quando a água sair para evitar bolhas.

6. No uso diário, verifique o nível de água a qualquer momento e adicione água depois de parar a máquina para esfriar. Ao adicionar água, abra lentamente a tampa do tanque de água e o operador deve ficar longe da porta de enchimento de água o máximo possível para evitar queimaduras causadas por borrifos de vapor de alta pressão da porta de enchimento de água.

7. No inverno, para evitar que o núcleo se rompa devido ao congelamento, como estacionamento de longa duração ou estacionamento indireto, a tampa do tanque de água e o interruptor de drenagem devem ser liberados para liberar toda a água.

8. O ambiente efetivo do radiador sobressalente deve ser ventilado e seco.

9. Dependendo da situação real, o usuário deve limpar completamente o núcleo do radiador dentro de 1 a 3 meses. Ao limpar, enxágue com água limpa no verso da entrada de ar.

10. O medidor de nível de água deve ser limpo uma vez a cada 3 meses ou dependendo da situação real. Todas as peças são removidas e limpas com água morna e detergente não corrosivo.