Projeto e pesquisa do dispositivo de resfriamento com tubo de calor dos faróis de LED do carro

Nos últimos anos, o diodo emissor de luz (LED) está gradualmente se tornando nossa fonte de luz neste século. A aplicação na área automotiva está se tornando cada vez mais extensa e está prestes a se tornar a principal fonte de luz dos automóveis na nova era. No entanto, como os faróis dianteiros de LED têm grande potência e alta densidade térmica, a dissipação de calor eficiente e rápida no espaço fechado e pequeno restringe o desenvolvimento dos faróis de LED do carro; Isso também afetará a vida útil dos LEDs. Como resolver o problema da dissipação de calor na iluminação de faróis de LED de alta potência sempre restringiu o desenvolvimento de faróis de LED de alta potência. Este artigo conduz a seguinte pesquisa e projeto do problema de resfriamento dos faróis de LED do carro. Em primeiro lugar, depois de analisar e comparar vários métodos de dissipação de calor e estruturas de dissipação de calor, combinados com o estado atual de desenvolvimento dos LEDs. Projeto através do projeto do software SolidWorks com LEDs de alta potência como fonte de luz frontal do carro, cada um equipado com três radiadores baseados em tubos de calor diferentes, a saber: dissipador de calor de tubo de calor; radiador de tubo de calor micro plano e o radiador de tubos de calor pulsantes Essência As principais características desses três radiadores são estruturas simples e alta eficiência. Ao mesmo tempo, é adequado para a produção atender aos atuais faróis de halogênio do carro para a modificação do farol de LED. Em segundo lugar, o modelo de radiador a granel de LED de micro-tubo de calor representativo é introduzido no software de análise ANSYS Workbench, e os dados de simulação de temperatura da extremidade frontal do radiador e os dados de simulação de temperatura do radiador na frente do radiador através da simulação de temperatura nó de chip. A análise qualitativa teórica Calcula se o radiador de tubo de microcalor atende à alta probabilidade das necessidades de dissipação de calor dos faróis de LED e se atende à economia de energia econômica e ao desempenho de proteção ambiental do radiador. Durante o processo de simulação, para as diferentes condições de operação da lâmpada, foram estudados os efeitos de parâmetros como resistência térmica, temperatura ambiente e pastilha de asa sobre o coeficiente de troca de calor no dissipador de calor. Os resultados mostram que no ambiente de trabalho normal, quando a potência da luz do LED é de 60W, a temperatura do nó do LED é de 67 graus C e a resistência ao calor do radiador é estável em 0,61k /c; a temperatura ambiental complexa e as condições de alta potência, o nó LED é A temperatura do ponto é inferior a 120 graus C e o coeficiente de conversão no tablet da asa é superior a 80W/m ~ 2 · k. Por fim, temos a viabilidade de verificar se o radiador microstático do farol de LED do carro está disponível. Ao configurar uma plataforma experimental, a temperatura da temperatura do nó e a temperatura final do radiador, os resultados mostram que a temperatura da temperatura do nó do radiador do micro tubo de calor é de 50 W, temperatura do nó a 60 graus C, a temperatura final no final é de 30 graus C e o tempo de início do micro tubo de calor é de 3 minutos. Então, os três meios diferentes de acetona, etanol e água destilada têm diferentes taxas de líquido no desempenho de dissipação de calor do tubo de calor. Resultados experimentais: O melhor efeito da acetona, a temperatura mínima do nó é de 52 graus C. A taxa de carga é 30-40 por cento para a melhor taxa de líquido. Através do teste de simulação e verificação deste artigo, é obtido pela tecnologia baseada em tubo de calor. Os faróis de LED do carro são uma boa direção de exploração. Até certo ponto, a temperatura do nó do farol de LED reduz efetivamente a temperatura do nó dos faróis de LED. Melhorou a eficiência de dissipação de calor do LED e aumentou a vida útil dos faróis de LED. Também mostra que o novo tipo de radiador de tubo de calor pode atender aos requisitos de dissipação de calor dos faróis de LED.