Controvérsia sobre a rota da tecnologia de backplane: grande risco em pequenos materiais
A perda de centenas de milhões de yuans para investidores fotovoltaicos por backplanes 3A é como um trovão chocante, que" explodiu" os enormes riscos por trás da diversificação das rotas da tecnologia de backplane fotovoltaico.
Diante da pressão para reduzir o custo das usinas fotovoltaicas, os materiais de embalagem, incluindo backsheets, também continuam a explorar novas direções técnicas e espaço para redução de custos. No entanto, por trás da inovação contínua de novas tecnologias, como uma" parede de cobre e parede de ferro" que protege a confiabilidade dos módulos fotovoltaicos, Os riscos trazidos pela diversificação das estruturas de backplane também estão testando usinas fotovoltaicas em condições de operação ao ar livre.
No processo de desenvolvimento de contínua redução de custos e localização na área de backplanes, diversas rotas técnicas foram diferenciadas, sendo que backplanes revestidos são uma delas. Os materiais da folha traseira de membrana de flúor foram certificados pela indústria como a seleção de folha traseira mais excelente e confiável, mas sob a pressão do custo e do processo, folhas traseiras revestidas começaram a aparecer no mercado.
Como o nome sugere, a folha posterior revestida é feita de tinta e seu teor de flúor é significativamente reduzido. Depois de experimentar as lições aprendidas com a folha traseira 3A sem flúor, o desempenho da folha traseira revestida com conteúdo reduzido de flúor no lado da aplicação não foi verificado.
Entende-se que o revestimento externo do painel traseiro revestido geralmente usa poliuretano formado por reticulação química de isocianato e resina FEVE, e este material tem um baixo teor de flúor. Em termos de características do material, é utilizado como camada protetora de componentes. , Em comparação com o filme de flúor, ainda há uma lacuna na resistência às intempéries e na resistência química.
Em um teste de laboratório conduzido por uma organização terceirizada, a folha posterior transparente revestida comercialmente disponível foi severamente branqueada e o revestimento externo descascado após o teste de envelhecimento por calor úmido por UV, resultando em uma diminuição na transmitância de luz. Na verdade, em algumas aplicações de estação de energia, o desempenho do painel traseiro revestido não é satisfatório. Como o revestimento é muito menos denso do que o filme de flúor e está sujeito a furos de alfinetes, o painel traseiro revestido frequentemente exibe mofo e queima. , Arranhões, delaminação e fissuras.
Profissionais relacionados analisaram que as razões para a falha do backplane revestido incluem os seguintes pontos. A tinta é diretamente revestida no substrato PET, e há furos na superfície depois que o solvente evapora e um filme denso não pode ser formado. Portanto, a interface entre o revestimento e o substrato PET é facilmente corroída pelo vapor de água e está sujeita a envelhecimento, descamação e mofo no ambiente externo; em segundo lugar, o revestimento tem pouca tenacidade e a camada externa é facilmente arranhada pela areia voando. Além disso, o revestimento FEVE transparente tem baixa compatibilidade com aditivos e é fácil de precipitar após o envelhecimento, fazendo com que o revestimento branquear e descascar.
Um professor sênior do curso de energia nova de uma universidade em Qinghai disse ao autor que a geração de energia das usinas fotovoltaicas é determinada pelo desempenho abrangente ao ar livre dos vários materiais dos módulos. Embora as células sejam o principal órgão de geração de energia, o desempenho de outros materiais ao ar livre afeta direta ou indiretamente a segurança e o desempenho de geração de energia das usinas fotovoltaicas.
& quot; Pegue o backplane como exemplo. Embora pareça uma película protetora de plástico branco, na verdade, os componentes do painel traseiro do componente são muito diferentes. Em Qinghai, muitos casos de falha do painel traseiro revestido foram encontrados, principalmente no painel traseiro. A placa não é resistente à abrasão e fácil de arranhar. ” O professor explicou que após o desgaste do revestimento da superfície do backplane revestido, a camada intermediária do PET ficará diretamente exposta ao meio ambiente, causando rachaduras óbvias do PET, o que levará à degradação da energia do módulo da bateria e ao risco de isolamento vazamento. . Especialmente na região noroeste, um backplane confiável pode ser usado para proteger melhor a operação de longo prazo dos componentes.
Entende-se que, até agora, as empresas de componentes principais ainda estão cautelosas quanto às folhas traseiras revestidas. Uma pessoa relacionada de uma empresa de módulos principais disse ao autor que o desempenho das folhas traseiras revestidas em termos de resistência ao envelhecimento é geral e deve ser usado com cautela em usinas fotovoltaicas em áreas úmidas e quentes, ultravioleta forte, altas e baixas temperaturas.
Diante da grande tarefa de transformação do clima global, a demanda por novos projetos de energia no país e no exterior está mostrando uma tendência explosiva, e a indústria fotovoltaica deu início a um novo ciclo de desenvolvimento. Mas, ao mesmo tempo, limitado pelo terreno e outras condições, o ambiente de instalação das usinas fotovoltaicas está se diversificando gradualmente, e as usinas fotovoltaicas" até a montanha e descendo até o mar" estão enfrentando um ambiente operacional cada vez mais complexo.
Mas, ao mesmo tempo, a indústria fotovoltaica ainda enfrenta pressão contínua para reduzir custos. Nesse contexto, novas tecnologias estão florescendo e surgindo indefinidamente. Mas, no que diz respeito ao backplane, a alta confiabilidade pode acompanhar o ciclo de vida de 25 anos dos módulos fotovoltaicos. Isso inevitavelmente pagará um alto preço para que isso seja feito. Esses casos de falhas de backplane no exterior são uma lição para o passado.
