Como a bateria dos veículos de nova energia dissipa o calor?
Os veículos de nova energia, na verdade, apenas mudaram o sistema de energia. O anterior motor de combustão interna foi substituído pelo atual motor elétrico, o que reduziu efetivamente o impacto das emissões de gases de escape dos automóveis no ar.
Embora os veículos de novas energias tenham grandes vantagens em muitos aspectos, como restrições e consumo, eles enfrentam uma dificuldade enorme em relação aos carros tradicionais.
Seja um carro convencional ou um veículo de nova energia, uma certa quantidade de calor será gerada no processo de uso normal. Os carros tradicionais produzem principalmente calor devido à queima da gasolina. Essa parte do calor não tem muito impacto no motor de combustão interna; Pelo contrário, o uso de veículos de nova energia gerará muito calor, levando ao aumento da temperatura, e o ambiente de alta temperatura aumentará a resistividade da bateria, reduzirá a eficiência de uso da bateria e até explodirá. Portanto, haverá sistemas de resfriamento térmico correspondentes em veículos de nova energia, que geralmente são divididos em duas partes.
Parte 1: Modo de resfriamento forçado por ar externo
O primeiro é o resfriamento térmico externo, e o resfriamento externo usa o método de resfriamento forçado a ar. A circulação do ar ao redor da bateria através do ventilador de resfriamento, de modo que o calor gerado dentro da bateria seja transmitido para o exterior do carro por meio do ar, de modo que a bateria esteja em um ambiente de temperatura mais baixa para garantir o serviço vida útil e eficiência da bateria.
Como o resfriamento a ar será circulado com o ar externo do carro, é difícil evitar a falha do circuito devido à água em dias de chuva. Portanto, o sistema refrigerado a ar só pode auxiliar outros métodos de dissipação de calor para dissipação de calor externo.
Parte 2: Resfriamento térmico do tubo de calor interno
O modo de resfriamento a ar pode apenas dispersar o calor da bateria, e o interior da bateria precisa ser dissipado de outras maneiras. A maioria das novas baterias de veículos de energia usará métodos de resfriamento de tubulação de calor. O tubo de calor é um tubo de cobre oco completamente vedado. É cheio de líquidos especiais com baixo ponto de ebulição e fácil de vaporizar. Ao mesmo tempo, a parede interna do tubo de calor é transformada em uma estrutura capilar, o que aumenta a área do tubo de calor e o contato interno do líquido, transferindo assim o calor muito mais rapidamente. Quando a bateria está quente, o tubo de calor absorve calor e transfere o calor para o local de temperatura mais baixa no tubo de calor para realizar a transferência segura de calor de dentro da bateria para fora da bateria. Ao mesmo tempo, porque o tubo de calor a dissipação de calor não pode ser afetada pelo selo, pode efetivamente evitar a influência da chuva em dias chuvosos.
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