Sistema de refrigeração Adas de condução automática
A era 5G significa uma nova era de tecnologia da informação de todas as coisas. ADAS () pode se tornar a configuração padrão dos veículos. Com o progresso da ciência e da tecnologia, suas funções são cada vez mais e os requisitos de desempenho do chip serão aprimorados continuamente, o que trará sérios problemas de gerenciamento térmico.
1. Adas tem mais e mais funções, como sistema de polícia eletrônica ISA, Internet de veículos, ACC de cruzeiro adaptável, sistema de alarme de deslocamento de faixa LDWS, sistema de manutenção de faixa, sistema de prevenção de colisão ou pré-colisão, sistema de visão noturna, controle de luz adaptável, pedestre sistema de proteção, sistema de estacionamento automático, reconhecimento de sinais de trânsito, detecção de ponto cego, detecção de fadiga do motorista, sistema de controle de descida e sistema de alarme de veículo elétrico.
2. O Adas é composto principalmente por GPS e módulo de detecção de câmera CCD, módulo de comunicação e módulo de controle. Existem muitos chips, e o poder de computação e o consumo de energia dos chips estão aumentando.
Pode-se ver que a demanda de resfriamento do ADAS é gradualmente proeminente. O método comum de dissipação de calor do ADAS é principalmente o resfriamento natural. Embora o invólucro do ADAS seja de metal e dissipe o calor rapidamente, devido ao espaço interno limitado, é impossível dissipar o calor com um ventilador embutido. Portanto, materiais de interface térmica, como graxa térmica e PAD condutivo térmico, são necessários para melhorar a capacidade de dissipação de calor do chip. O chip de aquecimento e o invólucro de dissipação de calor de metal conduzem uma rápida transferência de calor através de graxa de silicone condutora térmica, gaxeta condutora térmica, etc.
Além disso, a casca é frequentemente projetada como uma aleta, o que aumenta a área de contato com o ar e favorece a dissipação de calor eficiente.
Com o enriquecimento contínuo das funções ADAS, mais algoritmos estão envolvidos, o processamento de dados consome mais recursos de computação e gera muito calor. O resfriamento natural não pode mais atender aos requisitos de dissipação de calor de uma computação tão alta. Portanto, alguns fabricantes usarão refrigeração líquida para dissipação de calor, como o piloto automático HW 3.0 do Tesla Model y.
No futuro, haverá cada vez mais algoritmos para o sistema ADAS e o design térmico será mais complexo. Se o problema térmico não puder ser resolvido, todo o dispositivo elétrico terá qualidade, estabilidade, confiabilidade e outros problemas sérios.
